奥迪A3出道以来，便吸引了世人对S3的企盼，对于大众集团来说，在PQ35平台上再造一个S3似乎并不是难事，8月中旬，S3终于出马. 不得不承认，大众PQ35平台是个很神奇的平台，前麦弗逊式加后多连杆式悬挂的方式提供了可靠的底盘功力，加之大众开发的4-Montion四驱系统，平常以前驱为主，在紧急情况时能够迅速地由电子辅助，加入后轮驱动，保证整车的可靠行驶。奥迪A3采用了这套平台自然也不可小视，只是这套4-Montion系统冠名了奥迪传奇的Quattro四驱系统。经过奥迪的调教，自然功力更上一筹。 发动机上海样本设计部分沿用GOLF GTi的2.0TFSI发动机，将发动机增压值提高到1.2Bar，在6000rpm时输出265匹最大马力，比Golf Gti采用的同款发动机提高了65匹。350Nm的惊人扭矩在转速2500rpm低转速时便能获得，并一直持续到5000rpm，显而易见地提升了S3在普通路况下的操控。与高强的性能表现相对的是发动机杰出的燃油经济性，265匹的大马力输出需要付出的百公里油耗代价仅为9.1升，这得力于缸内直喷和稀薄燃烧技术的使用。动力增长主要归功于涡轮增压系统的加强，换上了更大的中冷器，发动机控制系统也重新编写程序。 为了适应动力提升，工程师还对活塞、连杆、曲轴以及活塞销进行了加强，汽缸盖换用了耐热性更好的新材料。凸轮正时针对增加的动力进行修正，喷嘴横切面积也得以增大以便可燃混合气更快形成。虽发动机的重量控制很优秀，仅为152kg。在输出相似的发动机中，2.0T FSI算是绝对的轻量级选手，这为设计师获取理想的前后轴荷分配提供了可能。 与发动机匹配的是一台来自于大众GOLF GTi的六前速手动变速箱，这台变速箱齿比编排紧密，并减小了换挡行程，以提高了换挡速度和换挡准确度。 底盘结构围绕操控这一主题展开，舒适性并不是S3需要考虑的首要因素。精密的电动助力转向机构在高速下也能为S3带来准确而直接的转向，同时并不丧失路感，前麦弗逊配下横叉铝合金前悬和四连杆独立后悬挂，S3最小离地间隙比普通版A3小25毫米以降低重心。S3配备巨大的18英寸铝合金轮毂和225/40高性能轮胎，17英寸大制动碟保证了S3充足的制动力矩。 S3对前脸做了较大修改，并点缀有S3 logo，整体更具凶相。空气动力组件也做了较大修改，保证了气流通畅。