2009年12月召开的哥本哈根会议已经成为全球步入低碳经济时代的标志，或者说它将成为世界经济从绿色出发的“拐点”。金融危机的爆发促使低碳经济从口号变成行动，过去依托石油、天然气的“高碳经济”已面临衰退，“绿色商机”和“低碳生活方式”受到越来越多的追捧。然而对于中国这样的发展中国家来说，如何明确未来的低碳经济“路线图”是一个巨大的挑战。 　　追捧新能源 　　从中国各个行业的发展情况来看，我们对一些热门行业的追捧，往往会很快导致一些热门行业的投资过剩或者产能过剩。 　　“新能源”是个值得鼓励的行业，从目前全球的经济发展来看，全球对于“低碳经济”、“绿色经济”的大趋势上来看，中国要做一个负责任的大国，当然我们这个“负责任”要和中国经济的发展水平及承担能力结合起来，但是总体上来说是大势所趋，更多地使用可再生能源、更多地使用清洁能源，也正因为如此，我们从资本市场上也可以看到，新能源相关的公司一度受到追捧。 （《中国车业未来会有大集团出现》，周春生，2009年11月20日网易汽车） 　　从中国各个行业的发展情况来看，我们对一些热门行业的追捧，往往会很快导致一些热门行业的投资过剩或者产能过剩。现在太阳能行业，还有像风能等已经出现这种现象。 　　在清洁能源方面，我觉得：中央政府和各地政府应该有个统一的产业政策规划。但我不大鼓励做一些指令性的，谁可以做、谁不可以做。我觉得没有这个必要，也不符合市场经济的规律，政府也很难判断谁有这个能力，谁没有这个能力。但是政府至少可以出一些指导性的意见。 　　同时在信息这方面，中央政府、地方政府和行业，应该扮演一个更为重要的角色，让有意向投身于这个行业的投资者明白，目前整个行业的态势是什么，未来的需求情况是怎么样，现在的投资情况已经如何，避免盲目重复地投资。 　　尽管新能源、清洁能源是一个很好的概念，但是如果盲目投资、重复投资，好事就可能变坏事，造成大量的浪费，而且给我们投资者造成损失，这对中国整个经济来讲，也未必是件好事。 （《中国车业未来会有大集团出现》，周春生，2009年11月20日网易汽车）　　很多的优惠政策，更多的是针对小排量汽车。我觉得这个决策是非常正确的，这里面有几点原因： 　　第一，有利于节约能源。小排量汽车的发展，比较符合现在讲的“低碳经济”的潮流，也符合中国的能源战略。中国实际上是一个能源紧缺的国家。第二，有利于降低污染。 　　另外，我们知道购置小排量汽车的客户，大多都是中产阶层，或者是中产以下阶层。这就更符合我们“汽车进入寻常百姓家”的需求，能买起宾利、能买起劳斯莱斯的群体，是不需要补贴的。我们需要补贴的是经济上已经有一定的承受能力，但是汽车消费在他的收入当中比重又非常大的人，我们适当地给予他补助，能够让他买得起车，或者说能够让他有积极性去买车。 　　这样既推动了中国汽车行业的发展，同时也拉动了中国的内需，特别是消费结构，对于整体的经济增长，其实也起到了一些积极的作用。 （《中国车业未来会有大集团出现》，周春生，2009年11月20日网易汽车） 　　生活方式与绿色经济 　　依靠发达的公共交通工具网络解决个人出行的生活方式，从系统设计上讲，这可能是另一个层面的节能减排。 　　应对全球气候变暖，一个国家的节能减排承诺意味着它对人类生存的一份责任。然而我注意到，目前各国发展绿色经济的主要思路是提倡节能减排、使用低耗能技术和商品以及加大新能源开发和使用力度等，以此期望兑现减少温室气体排放量的承诺。应该说，这是在目前经济发展条件下，各个国家所能够采取的有效的策略之一。我认为，在大力倡导节能减排的基础上，也可从改变我们的生活方式入手发展绿色经济。 　　“生活方式与能耗”是一个值得研究的课题。研究欧洲、北美、日本等主要发达地区与国家社会生活模式，总结其生活方式对能耗的影响，我希望，这项研究为解决经济发宣传海报设计展与高能耗之间的矛盾找到一些新思路、新对策。简单地说，以“大房大屋”、“人人有车”的“美国模式”或许是当今世界能耗最高的一种生活方式，“欧洲模式”对能耗的要求相对少一些，而“日本的公共交通模式”则可能是发达经济体之中能耗最少的。 　　据了解，在日本东京，超过80%的公司员工、学生早晚出行是乘坐轨道交通。轨道交通还将许多大城市连接在一起，乘坐著名的“新干线”，许多日本人可以在东京工作，而居住在大阪、神户、京都等其他大城市，这样就缓解了大城市交通和居住的压力。为提高轨道交通运行效率，日本相关管理机构也做了很多努力。比如，在每一个公共交通站点，一般都标注了时刻表，乘客照此行事会大大提高个人工作和生活效率，而车辆都会准时通行。可以说，日本轨道交通体系比较准时、快捷、方便和安全，也比较节能环保，城市内部以地铁为主的轨道交通无缝对接，使许多日本中小企业和居家无需拥有自己的公务车或私家车。依靠发达的公共交通工具网络解决个人出行的生活方式，从系统设计上讲，这可能是另一个层面的节能减排。 （《生活方式与能耗》，项兵，2009年11月《长江》）