时间:2020-08-10 00:00 来源:未知 作者:admin
好市多的作者签售,恐怕是全世界独一无二的特色服务项目。在2013年8月全球各地的作者签售活动计划表中,近60次的签售活动在好市多全球范围的仓储会员店举行。至此,想必消费者们都会明白,为什么好市多向来不屑于广告和商业推广活动。 综上所述,好市多的七项有限性原则构成了好市多经营的核心运营策略,不仅具备很浓重的中产阶层色彩,而且充满了人性关怀。正是这些有限性原则,带给了客户增值的价值,带来了好市多的逆势成长,获得了目前成功的客户认同和市场回报。 好市多的上述经营理念和策略从资本市场获得了回报。好市多资本市场的累计回报高于标准普尔500指数,平均值也不低于竞争对手群的综合数据。 中国零售业为什么要看它? 好市多这样一个美国零售业巨头,在中国却名声全无,一方面是因为好市多至今尚未进入中国大陆,其次也因为仓储会员店模式在中国的发展历经波折、不尽如人意,逐渐淡出业界关注的重点。 仓储会员店缘何折戟中国? 简单回顾一下仓储会员店在中国大陆的发展历程。1996年来自美国的普尔斯马特率先在北京注册首家仓储式超市,1997年开业。紧接着,由荷兰SHV家族企业控股的万客隆仓储式超市通过与中粮集团合作在京城注册了第一家超市。随后几年,来自境外零售巨头沃尔玛下辖的山姆会员店、德国麦德龙等品牌先后在2003年和2007年进入北京,各自开始进行仓储式超市的运营。时至今日,普尔斯马特由于各种原因已经倒闭退市;万客隆整体出售给韩国的乐天集团,更名为乐天玛特;山姆会员店和麦德龙仍在继续经营,但从发展势头来看似乎各有各的隐情。 以沃尔玛下属机构的山姆会员店为例,本以为凭借沃尔玛的品牌影响力能够推动山姆会员店的发展,怎奈2003年在北京开办第一家会员店后,相隔7年才在京城开办第二家店。根据沃尔玛官网介绍,目前山姆会员店在中国的北京、上海、广东和福建总共开办了6家店。但值得注意的是,沃尔玛以山姆会员店为平台,已经在中国运营网购业务。 相比之下,麦德龙的发展在进入新世纪第二个十年后才开始进入一个良性发展阶段。经过十年的探索,目前麦德龙在中国45个城市经营着64家商场,北京有3家。这3家店从地理位置上基本上遵循了仓储会员店的基本原则。值得注意的是,麦德龙原本是实行“现购自运(cash & carry)”、面向机构批发业务的B2B商业模式;但在中国终端消费者心目中麦德龙就是一家仓储式超市。在麦德龙官网上有一段颇耐人寻味的宣传文字:“我们高品质的自有品牌和丰富的进口商品是我们与竞争者的最大区别。我们因高质量的商品和食品安全而闻名,您可以百分百的信任我们。” 对于在中国大陆仓储会员店的发展现状和案例分析,业内各界也多有反思和讨论。但是,笔者认为更深层次的原因并没有被业界总结和吸取,即“消费文化”、“社会发展”和“品牌定位公司零售业态”影响着仓储会员店在中国的发展走向。 与本地文化的适配性是仓储会员店在中国发展成功与否的关键因素。毋庸置疑,在中国,成规模的零售业一定是以大中城市为主力市场,大中城市的零售业的发展也决定了中国整个产业的发展走势。这其间,北京作为中国首都是一个标志性特大城市,拥有的众多人口、相对发达的经济是一个巨大的消费市场和潜力池,因而成为任何一种业态的“试金石”。各种商业业态登陆中国时几乎首先选择抢滩北京,也许兵败北京。 消费文化,更多的是消费者消费行为所表现出来的价值取向。作为完全的“舶来品”,仓储会员店上世纪60年代末期首先出现在欧洲的荷兰,由万客隆的控股方SHV家族投资设立。随后不久,美国的Price Club即普尔斯马特的前身出现。仓储超市在西方的出现是与西方社会的消费文化、社会发展模式以及零售业态的演变密不可分的。尤其是伴随汽车产业在欧美等发达经济体的兴起和成熟,带动和形成了一个庞大的以汽车文化为核心的消费文化生态圈,至今仍然影响着全球各地包括中国在内的消费者的消费文化和行为。汽车这个划时代产品,巨大的产业规模和对社会的深远影响至今在学术界没有人真正去研究和破解。 汽车文化的兴起加上相对低的人口密度与相对广域的地理分布,导致了汽车在促进西方消费文化形成过程中扮演着重要角色,起着“催化剂”和“赋型剂”的作用,同时也极大促进了仓储会员店等批发零售模式在西方逐渐成型。上世纪80年代末期在美国,直至本世纪初在英国,笔者在不同时期都能亲身感受到西方这种汽车文化所塑造的消费文化现象。 反观中国,虽然汽车在中国的兴起在总量上创造了世界范围内的奇迹,但距离形成一个特定的、成熟的汽车文化相距甚远,仓储式零售这种与汽车文化密切相关的消费文化样态也就没有在中国落地。中国当前正在讨论的还局限于如何改掉“车窗抛物”这种驾车陋习,尚远离文化的范畴。这也不难解释,为什么在北京市的汽车保有量已经达到520万辆、2年前每百户家庭拥有私家车已经达到60辆的情况下,以汽车为核心的消费文化现象仍不明显。 在我国,周末或者节假日举家驾车去郊外购物休闲的场景有过,但时至今日已经不是一种美好的消费体验,相反,可能是一种疲惫和烦恼。因此,仓储式超市在中国以北京地区为例,发展样态不同于她的发源地,汽车文化的异同导致的消费文化错位是背后的原因之一。 第二个原因是社会发展模式的不同,导致仓储会员店在中国的发展很“别扭”。 西方社会经过几十上百年的发展,已经较好地解决了城乡二元结构的问题。城乡之间除了距离以外,并没有显著的落差。由于汽车文化的支撑、基础设施的完备、安定宁静的环境,使得西方在城乡之间有着顺滑的纽带和链接。可以想象,消费者举家驾车去购物,从车窗飘过的是依次绿树成荫的郊野和疏密适中的建筑群,本身就是一种享受和体验。 反观中国,快速发展的经济首先受益的是城市;城市里首先受益的又是“有车一族”和收入相对高一些的群体。但是,中国城市的发展不过20年,“城市病”却先于消费文化而提前到来,横亘在消费者面前。最直接的感受就是外出消费已经不是一种美好体验,反倒是一种心力交瘁:堵车、找车位、烦躁、人群、空气、焦虑……因此,我们城市的发展模式没有促进这种以车代步的消费文化的形成,反而形成了负能量。对于这点,已经引起仓储式会员店运营者们的注意。例如,麦德龙在北京的第三家店——位于京顺路的北京京顺路商场,从选址上已经努力规避京城堵车给消费者带来的购物“负能量”。京顺路商场位于京顺路旁,靠近北京最大的新兴居住社区望京、太阳宫地区,而且京顺路直通市内和城郊,省去很多繁复交通的折返。这也显示,舶来的仓储会员制的零售商业模式在中国本土文化强大的“同化”下,不得不选择理性的妥协,少了一些原本的模样,多了一些本土的特色。这也是为什么中国本土消费者对于大卖场、连锁超市、仓储式会员店等等这些业态和概念并不太在意,在心目中可能统称为大卖场。 第三个原因就是多元化零售业态的出现,更加稀释了仓储会员店的目标客户群。与上述的汽车文化、城市发展同步的就是当前日益多元化的社会零售业态的发展和变化。仅互联网经济带来的网上消费行为就已经令人惊叹不已。基于互联网的消费行为彻底颠覆了所谓传统的有车无车、收入高中低群体的界定,冲击着传统的商业模式。艾瑞咨询统计数据显示,2012年中国电子商务市场整体交易规模为8.1万亿元,增长27.9%。面对万亿元规模的网上交易,区区几家仓储式超市或会员店所产生的涟漪完全可以被忽略不计。这也是为什么尽管市面上仍有几家仓储会员店在运作,但业界已经不再关注它们的行为了。以互联网为代表的消费新模式不仅颠覆了商业模式本身,而且颠覆了对于消费者传统的区隔方法。原来对网购不屑一顾的所谓高端消费者,也会偶尔甚至经常上网下单,获取一件正牌的奢侈品。 除了互联网消费文化的冲击外,近二十年来,中国城市伴随房地产的发展以社区为中心的零售商业模式的兴起也是一种新趋势。她不仅仅影响了仓储会员店的发展,更影响着今后10年乃至更长时期内中国城市和未来城镇化零售业态的沿革路径。
零售业创新为王 美国人刘易斯和达特在他们的《零售业的新规则》(2010年)一书中提出了未来成功的零售业需要把握的三项原则——神经连接、先占式分销和控制价值链,值得中国业内研究和借鉴。其分析视角虽然基于美国市场,但是其对中国零售业态发展与沿革路径的认识仍然具有普适意义。 “神经连接”强调品牌商与客户努力建立一种品牌的心灵沟通。“先占式分销”强调最先、最快、最多地接触消费者。以社区为中心的消费社区和区域化竞争正是这种态势的反映。以笔者观察的一处北京较大的居住社区为例,方圆不过2~3公里范围内就集中了日资、美资、中资和泰资的四家大中型连锁超市和大卖场进驻。其中一家是独立商业综合设施,另三家直接附属在小区商业项目中。外围更有其他品牌的大卖场和仓储式家居连锁店。这样高密度的区域化零售设施建设,一方面会带来投资过度的忧虑,一方面是源于房地产开发商的项目拉动(本质是当地政府的要求),但更为重要的是零售商出于消费社区化竞争的考量,实施率先占位的战略。 第三个“价值链控制”原则,强调对价值链的控制远重要于对供应链的控制。价值链始于消费者,终于消费点,而后又开始新的循环。 即便如此,我们并没有彻底为仓储会员店这类业态在中国的发展关上大门。事实上,除了退市的几个品牌外,在中国仍有诸如山姆会员店、麦德龙等品牌坚守着仓储式批发零售的阵地,提供有特色的产品和服务。毕竟中国的经济将依旧保持较高速度的增长,对社会零售留有巨大的空间。据推测,到2020年,中国的中产阶层将有7亿的规模(欧睿信息),而这些中产阶层中将会有相当的人口生活在城市中。他们的消费观也将会有分层特质,当中一定会有人专门为了几款进口葡萄酒而驾车去某仓储超市特设的“酒窖”,也会有人专门为了品尝新鲜上市的海鲜鱼货而光顾某家仓储超市的冰鲜柜台。更有人愿意为品尝“蓝色奶酪”不惜辗转寻找车位而前往某处柜台。总之,中国未来一定会形成多元化的消费文化。以前通吃暴利的商业模式已经不复存在,适应客户需求、形成自身特色和满意的投资收益是未来零售商必要的心态。 现在已经有市场传言称,好市多将以电商的模式进入中国大陆市场。正如笔者分析的,好市多无论下一步经营战略如何推进,一定会继续发挥其有限性或适用性经营原则,选择最适合的策略实现业绩发展,回报股东和会员。 如果好市多进入中国市场,同样要仔细研究和评估笔者提出的消费文化、社会发展和零售业态三项核心要素,以便设定正确的方向,按照正确的路径落地推进。其中尤其建议好市多要规避以前失败的零售商在策略上的急功近利和在定位上的盲目求大,真正站在未来中国新兴的消费者群体角度,为他们提供一个高品质的生活服务平台。 好市多的成功案例对于中国零售业界有很多启示。 第一,要再次反思过往在中国市场成功和失败的国际仓储会员店的案例,汲取经验教训以便丰富自身的战略思考。 第二,作为生活服务类的商业服务模式,文化、价值理念和生活方式上的契合是第一位的。未来的中国,一定会更加按照“自我舒适” 的模式加以借鉴和引进国外先进的模式落地生根,形成本地特色。因此,对于舶来的商业模式要保持动态的本地化的变革能力。只有同本地文化保持时时的对话与沟通,才能实现共赢,获得商业回报。 第三,尽管好市多被誉为“美国的海底捞”,但是,无论未来仓储会员店模式在中国是否成功,基于文化的原因,预计它不会成为大陆零售模式的主流,而将是零售业态的补充。中国零售业不应该照搬好市多的经营模式,而是要吃透其经营模式体现出来的理念和经营策略,找到自己的精准定位。必须清醒地意识到,中国的发展在世界上没有可借鉴的现成模式和案例。中国本土的业界要保持产业自信和创新的心态,通过研判未来中国零售业的发展方向,结合本地文化和价值观实现再创新,简单的模仿和单纯的模式引进很难取得可持续的成功。 本文经许可,转载自北大纵横。
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