2月2日这天，上海某4S中心的销售顾问小A很忙。就在前一天晚上，国产揽胜极光正式上市，并宣布了价格区间，44.8——58.28万元。不过他告知咨询者，如果要感受下国产车型，还得等上一段时间。如果咨询者愿意，可以先支付5000——10000元的定金。 　　从外界的反应来看，国产车型的定价高出了预期。不过小A似乎并不担心国产车型的销量。他的信心来自于，在国产车的价格宣布之前，就已经有不少顾客支付了定金。“有经验的顾客都知道，第一批车的质量肯定是最好的。”小A说。按照他的解释，第一批车的配件大多数仍为进口，而进口则是高质量（当然也意味着高成本）的代名词。 　　关于在媒体报道中被关注的尾标问题，小A也觉得没必要担心。国产揽胜极光是在合资公司奇瑞捷豹路虎生产，在尾部标注的是“奇瑞路虎”字样。 　　跟正努力提升品牌形象的奇瑞相比，捷豹路虎已经在豪华车领域占有一壁江山。在刚刚过去的2014年，捷豹路虎全球销量已经超过46万辆，同比增长8.9％。在中国市场，捷豹路虎2014年的销量为12.2万辆，同比增长28％，在豪华车排名榜上名列第四，仅次于奥迪、宝马和奔驰。 　　更让路虎自豪的是，揽胜极光扮演了精致豪华SUV市场开启者的角色。虽然其独具魅力的外型设计引来不少模仿者，但在这一领域，至今仍没有一个旗鼓相当的竞争对手出现。 　　接下来，捷豹路虎在中国市场的江山能否稳固并扩大版图，很大程度上就要看合资公司奇瑞捷豹路虎的表现了。作为合资公司的首款国产上海样本印刷车型，国产揽胜极光当然责无旁贷。 　　公开数据显示，目前揽胜极光在中国累计销量85000辆，约占这款车型在全球累计销量的22％。但中国市场的重要性正在逐年增加。在刚刚过去的2015年，揽胜极光的中国市场销量已经超过34000辆，在全球销量中所占的比重也升至27％。 　　按照奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁的介绍，在国产极光上市后，极光进口车型也将退出中国市场。这意味着2015年国产极光在中国市场的表现要在34000辆的基础上保持相当增长，才能使得捷豹路虎在中国乃至全球市场的成绩单更好看。 　　在目前捷豹路虎位于中国市场的175家经销商中，产品切换已经在进行当中。如果遇到顾客咨询极光进口车销售事宜，小A的回复是目前进口极光已经不再进货。 　　但对经销商来说，如果进口极光仍有库存也不算是坏事。在国产和进口切换过程中，进口车型的身价也发生了逆转。在有的4S店中，之前定价在57.8万的进口车型报价曾低至40多万。而随着进口车型因停止供货变得稀缺，价格也调高至50万以上。