GTI时髦而运动的外型和内饰秉承了它一贯的风格；任何情况下，发动机，变速器和底盘都和谐地配合在一起，使得GTI拥有独特的魅力，令人激动。而这两者又在新一代GTI身上得到了升华和发展。GTI凭借着与众不同的气质、惊人的性能表现再次赢得了所有人的关注。 GTI神话 70年代，随着高速公路的普及，人们对速度的渴望和激情也被充分的释放出来，小巧灵活、驾驶乐趣十足成为他们对汽车的一种诉求。1976年6月，第一代GTI诞生了，从此，GTI这位紧凑小巧，充满激情的年轻选手的身影时常出现在高速行驶的跑车和大型豪华轿车的队列当中。最初，大众汽车只计划将GTI作为一款只生产5,000辆的限量版车型进行发售。然而，GTI一经面市就受到了广大消费者的追捧，被迅速抢购一空，并成为了漂亮时髦的运动型紧凑轿车的代名词。 30年来，GTI作为所有运动型紧凑轿车的鼻祖和标志，获得了极大的成功，销量超过150万辆。长期以来，在众多车迷心中，GTI所代表的不只是一个车型、一个著名的品牌，还成为了动力澎湃强劲、富有驾驶乐趣汽车的化身，这也使得它变得更加珍贵、迷人、独树一帜。此外，GTI神话一直延续至今：仅在欧洲，GTI已经是家喻户晓，有93.2%的人熟识这个名字。全新的GTI更加完美地诠释着GTI车系的精髓，延续着GTI神话。 设计：传承经典 独具匠心 GTI的前隔栅承袭了一贯独特的黑红相间设计，又加入了更多创新性的设计和时尚元素，使得GTI的外形不仅漂亮独特，还极富视觉冲击力，给人一触即发的感觉。新的水箱护罩由蜂窝式结构的特制散热隔栅覆盖，散热隔栅的底部和顶部被一个黑亮的U字形部件划分，线条流畅、一气呵成，这在GTI近30年的历史上还是头一次。镶有红框的黑色水箱护罩、装有暗色前大灯外壳的钻石型高亮前大灯（明亮镀铬的氙气大灯）以及与散热隔栅融为一体的GTI徽章，更凸显出GTI的独特设计和不凡气质。 车身侧部也同样表现着GTI的独特装饰和设计特色。标准的17英寸铝合金轮毂，配有16英寸红色刹车卡钳的制动盘，黑色加宽的门槛板和黑色高光泽处理过的B柱，这些全部都传达着GTI的本色。 宽大的前扰流板和置于顶部特制的一体式后扰流板非常显眼，而且具有显著的空气动力学功能，可以有效增加车身的下压力，提高行驶的稳定性。配合粗大的双排气管和全新设计的更低的保险杠使得GTI更具运动特质。GTI以红色、黑色或白色为标准喷漆颜色，展现着其非凡的运动本色。 GTI的内部在传承了第一代GTI堪称经典设计的同时，当中又融合了时尚前卫的元素，使其拥有了独特的风格。全新的GTI座椅近乎完美的侧面支撑和运动造型提供了最大的舒适享受。完整的高品质座椅靠背，可调整的（主动）头枕带有明显的别样运动特性。前排座椅还带有标准的腰部支撑调节功能。座椅采用了全新特制的 “Interlagos原色格”的织物蒙面，重现了第一代GTI座椅经典的风格。同时，还有”Anthracite”和“Beige”的高级真皮座椅可供选择。GTI的标志被绣制在了头枕的前部，显示出其对细节的关注。方向盘采用了三幅式设计，由皮革包裹，在左右手握区域增加了多空皮革的设计。方向盘底端稍微收平，方向盘盘辐下部的“亚光铝”嵌入件上镶有GTI标志。内饰经全新设计而显得非常独到，还大量运用了铝合金材料，包括：档把顶部有嵌入的装饰物，中央控制台，门板（“亚光铝”嵌入件）、踏板和仪表板，使GTI内部更具质感。 　　 性能：强劲动力 澎湃迅捷 　　　 GTI令人瞠目的性能表现要得益于带来强大力量的2.0升FSI涡轮增压发动机。4气缸每气缸4气门、排量1,984 cm3的动力装置在5,100转时提供了147 千瓦 / 200马力的最大输出功率。宽广的扭矩输出区域（在1,800转到5,000转时达到280牛?米）使其成为理想的运动型汽车的引擎。在此级别的车型中，涡轮增压器应用在汽油发动机上对大众汽车和其它汽车厂商来说显得很新奇。GTI的2.0 T-FSI有着10.5:1的高压缩比。同时还有引擎的咆哮声和不依靠电子设备的底盘，保持着GTI一贯的作风。　　 2.0 T-FSI发动机拥有同类FSI发动机燃油直接喷射的优点，还拥有涡轮增压器创造强上海样本设计大动力。动力提升非常明显，突出的扭矩输出区域，卓越的响应提供给人完美的操控快感，也完全没有机械涡轮增压器动力滞后的现象。　　 装备标配的6速手动变速器，使前轮驱动的GTI从静止加速到100 km/h仅需7.2秒，此外，极速达235 km/h。平均油耗维持在百公里8升的经济水平。而选装DSG双离合变速器的GTI 加速更加迅猛，0到100 km/h加速时间只有6.9秒。 　　 操控：灵动驾驭 快意纵横　　 DSG双离合变速器和性能超群的底盘将驾驶乐趣和优异的操控性提升到了无以超越的地步。DSG双离合变速器已经开创了自动变速器领域的革命。这一点很容易解释——它结合了手动变速器和自动变速器的优点，而且充满驾驶乐趣。档位间齿轮的变换快得令人难以置信，甚至受训练的驾驶员使用手动档也不能跟上它。每个换档点换档都非常平滑流畅，人们很轻易就会沉迷于这种操纵方式中。特别地在手动Tiptronic模式下，各个档位的加减档用设置在方向盘上的换档杆操作，这种自动变速器比先前任何一种自动变速器更加具有运动感。　　 DSG双离合变速器与先前的自动变速器相比有一个本质上的不同：GTI没有把液力变矩器作为变速器的基本元件使用。这种结构不受弹性连接的影响，主要用于小型引擎的连接。　　 GTI可以在任何情形下迅猛加速，勇往直前。踩下油门踏板，汽车立刻做出相应的反应。GTI可以迅速起步直冲远方。当然，在穿过城镇或是在堵塞的交通状况下，它也可以避免快速冲出去。如果你喜欢驾驶自动档的车，双离合变速器也是很好选择。即使驶下了高速公路的快车道，GTI也能充分发挥它完美性能，因为有TCS（牵引力控制系统）帮助轻松驾驶，6速变速器将动力进行有效分配，电子/机械式的转向机构保证车辆正常行驶。　　 加速时，仪表板上只有转速表的指针在急速变动，它显示着每隔几秒就变换新档位的发动机转速。同时，速度表的指针也循着自己的轨迹向着最高速度指去。2档时，指针指向接近100 km/h的地方。3档可推上海样本设计动 GTI达到140 km/h的速度，4档速度便可到达180 km/h，5档可达220 km/h，6档便可以到达最高时速了。　　 装备有DSG双离合变速器的GTI更能让加速变得更加迅速。动力的传递没有任何中断，它与FSI涡轮增压发动机配合完美，形成了一套完整的驾驶机构，这是在大众汽车集团之外是无以匹敌的。 GTI同样是一辆卓越的轿车。当行驶在高速公路上时，你也可以挂上6档，以130 km/h，3,000 rpm的速度巡航，享受从容驾驶的乐趣。　　 GTI的底盘使用前轮支柱式（strut）悬架，后部复合式多连杆车轴（multi-link axles）设计，更多动力学原理在新GTI上的应用，因而保证了操控性得到了极大的提高，并上升到了新的高度。在此基础上，运动底盘被降低了15mm。前后轴均选用了更硬的弹簧和减震器，后轴的硬度比增加了20%才是 GTI真正的特征。电子/机械式动力方向盘也犹如GTI的运动地图一样被“编程”过。在其它方面，它可以承受更高的回转力矩，从而获得了更好的操控性，为驾驶者传递更为直接的路面感受。　　 全新的底盘和操纵结构全都显著增加了车辆敏捷的身手。运动性的结构提供了完美的驾驶快感，也并没有因此而牺牲长途旅行的舒适性。尽管悬架偏硬，但 GTI的底盘可以使得汽车平坦的行驶，甚至连很小的颠簸都能极好地过滤掉。　　 新的GTI非常敏捷，而且很容易驾驭。即使不依赖于ESP，GTI仍可以做到在高速过弯时，没有明显的令人不快的转向不足的感觉。另一方面，如果在弯路上你突然将脚离开油门踏板，车尾也不会有摆动。载荷的改变只使方向盘变得灵敏，让驾驶者感觉很好操控。车辆稍微向内侧偏转，自发地将车速慢下来。　　 此外，尽管GTI的悬架拥有卓越的运动特性，但车身依然没有任何噪音或振动。创新的body-inwhite结构使得噪音降低到了新的水平。唯一能听见的，是足以与驾驶者引起共鸣的排气管的轰鸣声。高强度车身，改装的运动底盘成为了和谐的整体的基础，加之灵活的操控这些都是成为了 GTI的特征。　　 安全：安享激情 全面呵护 GTI获得欧洲碰撞测试五星级最高评价汽车（Euro NCAP碰撞测试）的一个重要改进是较先前的GTI车型相比大大提高了车身硬度。在抗扭转方面车身的动态稳定性提高了15%，硬度方面提高了35%。正因如此，使得 GTI在同级别车型中拥有最高的评价。无论行驶在何种路面，GTI优异的动态稳定性表现将给你前无仅有的完美体验。 制动系统也非常适合 GTI的高性能。卓越的16英寸制动盘可以很快将GTI的速度降下来，ESP也根据GTI的特性调整到了最佳。制动的介入不会过早过于强烈或者过迟过于含糊。红色的制动钳置于前轮直径为312厘米后轮直径为286厘米的通风制动盘上。配合双重制动辅助系统，制动系统可以提供给你获得最大的减速带来的快感。 GTI的安全装置非常完备。包括电子稳定程序ESP，前排主动头部保护装置以及6个安全气囊。GTI的标准配置还包括多功能行车电脑，，自动防眩目后视镜带有亮度和雨量传感器，环境照明功能，“Climatic”空调和胎压监控系统。