一个女朋友决定买车，从日产骐达到福特福克斯一路选过来，时间很快过去了一个月，还总是拿不定注意，正巧赶上杂志做第11期的封面故事，所选车型中包括标致307、福特福克斯和宝来运动版，于是就邀请她过来看看。　　朋友的印象　　从看福克斯的眼神，就知道她对福克斯车身造型欣赏有加，但坐进车之后，就抱怨中控台的设计不是太可心，尤其是手刹的手感和前排座椅之间的设计和材质选用，似乎都与漂亮大气的外形不匹配，这让她多少有些失望。　　虽然开宝来的女性很多，但眼前这款运动版对她丝毫没有吸引力，尽管也对停在一边的宝来1.8T（本人座驾）表现出热情，但绝对不会动心。她的理由很简单，一个她不欣赏的女同事也开宝来，所以她决不“同流合污”。（当然，我这样的车主不在其内。）　　对于我热情推荐的标致307，她与目前大多数人的观点一致，“车尾的设计太难看了”，看来舆论的力量是强大的。但坐进车之后，无论是中控台的造型，还是车内的空间，都出乎她的意料。　　于是，我就开始宣扬我的理论，“看车就像谈恋爱，也许第一眼没感觉，但逐渐了解之后，你就会越来越欣赏对方。”　　短暂的接触　　与标致307的缘分，除了这次将近一个星期的驾驶，此前我还有两次短暂的接触。　　第一次是2003年底307在中国投产之前，到标致的法国本部参观。有一个300公里左右的驾驶体验，但车型是当时在欧洲非常畅销的单厢车，也是我们现在常说的两厢车。在参观工厂时发现，无论是在生产线还是厂区通往火车站的运输线上，都是标致307的车型。据厂方人员介绍，307在欧洲一上市，就出现供不应求的局面，需要工人加班生产才行。这在欧洲工厂真是一件大事了，我们参观时厂方正在与工会谈判此事。所以当时法方对在中国生产307踌躇满志，相信不会重蹈在广州生产标致505的覆辙。　　第二次是2004年夏季，国产307正式上市，但简洁的单厢车多了翘得很高的尾厢。记得当时采访厂方时就曾有许多疑问，温文尔雅的法国人窦赛尔的回答也非常肯定。“选择在中国生产307三厢车型有两方面的原因。首先在307系列车型中就有三厢车；第二，我们曾委托专业公司，在北京、广州、成都三地进行调查，结果显示，80%的人喜欢三厢，20%的人喜欢两厢。”　　显然窦赛尔已经不是第一次回答这个问题，他笑着说：“也许三厢车更像中国以前被人抬着的轿子吧，所以才会有那么多人喜欢三厢车。”但后来的市场表现并不乐观，一向喜欢三厢车的中国消费者已经开始转变观念，何况标致307又赶上“生不逢时”的市场恶劣竞争时期。 　　全面的了解　　除了这些客观因素，单从驾驶标致307的感觉来说，从一开始我就对它有非常好的印象。虽然是一款小车，但无论是内饰的设计还是操控的感觉，都可以说是同级别车中的榜样，包括国产的三厢标致307。而这次有相对长的时间来全面了解307，这样的感觉就更加肯定了。　　标致307的大空间设计，是所有接触过的人最能达成共识的地方，这一点我女儿和她的同学获益最多。当四个18岁的女孩子开开心心坐进去的时候，我的宝来肯定是显得非常挤了，而307的后排即使坐四个女孩也没有太大问题。作为坐车的回报，我让女儿必须谈些感受，她脱口而出，“后排的音响效果不错，听音乐的感觉不错。”看来，企业宣传画册设计307除了宽敞的空间让她们满意，一路上还有不错的音乐陪伴了。　　其实，仔细体会就可以发现307在人性化方面的设计下了许多工夫。比如前排座椅之间的大储物格，虽然造型简洁，但实用并且美观，右前方的液晶显示仪器读取数据清晰方便，而锁车时，两个后视镜会自动收回。　　驾驶中还有一个体会很深刻，307相对开阔的视野与中控台简洁的造型设计、各种合理的按键布局相结合，让驾驶者很快就能熟悉驾驶环境，而没有陌生的感觉。唯一感到的不方便之处，就是手动调节的座椅使用不太轻松，很难尽快找到合适的驾驶位置。　　未来的市场优势　　我一直觉得标致307从上市到现在，都没有充分利用307车型在汽车运动方面所取得的辉煌成绩。也许一方面源于中国消费者的关注焦点不同，以及目前中国赛车运动的氛围远远逊色于欧洲，另一方面也说明企业在培育市场方面，关注更多的还是价格和市场份额的大小。　　但是在未来汽车市场的竞争中，对消费者选购产生影响的因素，将越来越侧重于品牌的价值和社会的影响力，而标致在这方面有着得天独厚的优势。因为标致206和307都曾经是这几年世界拉力锦标赛的冠军车队，不仅在欧洲的拉力赛中，众多车手会选用标致车型，就连1999年在中国举办的世界拉力锦标赛，初次参加世界级比赛的中国赛员也都使用标致106改装的赛车，并能完成以路面恶劣著称的中国拉力赛，实在是一件非常了不起的事情。时隔5年，我依然能回想起当时比赛时的许多艰难路况，以及赛车跳起落地时的刺激感受。当时我们都称106为“小土豆”，而在欧洲它也是初级赛车手常常选用的车型。　　近来，又有传闻说标致206要在中国生产，这个消息一直没有得到厂家正式确认，但随着标致在中国生产的车型逐渐增多，对喜欢法国汽车的消费者而言绝对是一件好事。当然，标致品牌在中国的确立，还需要厂家投入更长的时间和更多的精力。