对于经理人来说，MPV是必不可少，同时也是要求最高的车型：外型要优雅大气、乘坐要舒适安全、性能要优越，而且还要有较大空间。这样的MPV要具备怎样的品质呢？让我们在GL8陆尊、道奇Caravan，以及丰田大霸王上寻找答案。　　GL8陆尊　　别克GL8陆尊，以40.4%的品牌占有率与22.7%的品牌偏好度成为此次《世界经理人》汽车品牌调查的双料第一，这正是GL8陆尊实力的证明。　　作为中国首款国产中高档MPV，GL8被誉为陆上公务舱。其形象带给人一种稳重、踏实的感觉。三维立体的别克LOGO，不仅层次明朗，而且干练。鲜明的水平格栅轮廓，线条简约有力。“远观大气磅礴，近看精致考究”，高贵品质于细节处流露出来。　　有试驾者用“灵活的坦克”来形容GL8，因为它不仅因为窗底线低而令视野格外开阔，还缘于两个视角广博的后视镜，即使在狭窄的小巷里倒车也不怕侵扰到不明物体。　　柔软的牛皮椅，能减缓长途旅行的辛劳，也比较适合亚洲人的体型和乘坐习惯。第二排多功能行政座椅，增加了30毫米的纵向空间，增加的舒适腿枕能减缓腿部疲劳。此外，音响系统对乘客区的音场还进行了优化设置，乘客能自己动手操控影音系统。备受推崇的harman/kardon?高级扬声器也在新款车上营造了立体环绕音效。　　别克GL8陆上公务舱搭载V6引擎并配备VVT电子可变气门正时系统，保留了V6引擎特有的强劲输出，131Kw/5400rpm的最大功率和244Nm/4400rpm的峰值扭矩让其随意畅行。VVT电子可变气门正时系统，提高了发动机在所有转速范围内的动力性：特别注重低转速时扭力的充沛发挥，灵活地频繁起步，快速提速，在1900转速以下，仍能输出85%的功率。　　道奇Caravan　　克莱斯勒大捷龙Grand voyager名列经理人计划购买的MPV排行第五，足见经理人对它的喜爱度。但对于大捷龙的兄弟——道奇Caravan，中国人也许就陌生了许多。不过，道奇Caravan在此次上海车展上的亮相，宣告着它将正式登陆中国市场，并将于今年实现国产。　　道奇Grand Caravan与克莱斯勒大捷龙Grand voyager同根同源，不仅在外型上极为神似，许多部件也是通用的。然而，在美国享有极高声誉的道奇Grand Caravan更胜一筹，它采用了两侧电动滑动门和电动后尾门设计，方便上下车及收放座椅、装载货物。 　　配备克莱斯勒集团首创的“Stow ’n Go” 座椅和装载系统的道奇Caravan，只需一只手便可在30秒内将第2排座椅及第3排座椅放倒藏入地板里，此时车内将有4550L的最大装载容量；座椅垂直时，也可提供340L左右的装载空间。　　除了“Stow"n Go”独特技术外，Grand Carava的新技术还包括前排乘客气囊、嵌入式儿童安全座椅，三区自动恒温空调系统。在美国当了23年销售冠军的Caravan，现在已经是一款技术与设计各方面趋于成熟的车型。中国生产的Caravan将配备3.0升V-6发动机，以兼顾性能和节油效果。　　克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁艾思孟对这款车充满信心，他说：“我们对道奇品牌有着清晰鲜明的定位，道奇Caravan投入国产后，将是中国消费者一个很好的选择。”　　广告海报设计丰田大霸王（普瑞维亚）　　丰田一位高层曾经说，丰田只差中国一张骨牌，就可以推倒世界汽车的全部格局。丰田用实际行动表明了决心：用更多车型全面布局中国市场。新款丰田Previa普瑞维亚3.5L，就是其中的一颗重要棋子。　　自去年7月在广州车展上亮相以后，众多经理人对新款丰田Previa普瑞维亚一见倾心。《世界经理人》调查显示，丰田Previa在高级经理人已购MPV中有着高达17. 2%的占有率，并以11.8%的比率居于经理人MPV品牌偏好排行第四。　　不同于去年的广州车展，此次上海车展上，经理人见到的是丰田公司于今年2月最新引进的3.5LPrevia普瑞维亚车型，将与之前的2.4L车型细分不同市场。　　2.4L和3.5L在外观上并没有太大的区别：流线型车身、圆滑曲线流露的动感、从车头延至挡风玻璃、车顶与车尾的车灯组合，给人以大气、高贵的感觉……不过，无论何时，外型远没有卓越的动力表现与豪华享受来的重要。　　新款Previa普瑞维亚配置了V6引擎，最大马力达202kw/6200rpm，扭矩峰值为340Nm/4700rpm，双凸轮轴电喷24气门配备双VVT-i智能正时可变气门控制系统，动力输出强劲，同时还将节省燃料并降低污染。　　Previa普瑞维亚3.5L 也当得起“优雅商旅头等舱”的口号。它不仅有最大限度的宽敞空间、宽景天窗感受开放式驾乘，还配备了S-VSC转向辅助车辆稳定控制系统、AFS智能主动转向头灯，以及全座主动感应式预缩安全带。　　本文由Eveline Chen 编辑整理返回频道主页